Экономика это путь к успеху

Безработица как форма проявления экономической нестабильности

Безработица как форма проявления экономической нестабильностиОдной из коренных социально-экономических проблем современного этапа развития общества является проблема занятости и безработицы.

Влияние условий труда на эффективность трудовой деятельности

Влияние условий труда на эффективность трудовой деятельностиПонятие условий труда. Их классификация. Основные пути совершенствования условий труда.

Возникновение и роль человеческого капитала в экономике

Возникновение и роль человеческого капитала в экономикеЦиклы развития человеческого капитала как драйверы инновационных волн. Человеческий капитал в настоящее время в мире.

Предложения по повышению технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава

Для повышения технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава необходимо осуществлять ежедневное обслуживание автомобилей. Ежедневное обслуживание - осуществляет общий контроль направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего вида, заправка (топливом, маслом, охладительной жидкостью) для некоторых видов подходит санитарная обработка кузова. Это обслуживание проводится после возвращения автомобиля с линии, при выходе на линию (водителем). ТО1, ТО2 сезонное обслуживание имеет своим назначением снизить интенсивность изнашивания агрегатов и механизмов автомобиля путем своевременного выявления и устранения неисправностей и предупреждение их.

Специальные мастерские и цехи выполняют ремонт узлов и механизмов автомобилей, а также окрасочно-кузовные работы, работы по обслуживанию АТП в организационном порядке.

На основании многочисленности исследований была подобрана рациональная периодичность отдельных видов ТО, которая объединяет их по группам, а «положение о технологическом обслуживании и ремонте» закрепило их в нормативном документе.

Техническое обслуживание и ремонт машин осуществляется по планово - предупредительной системе при которой техническое обслуживание проводится обязательно после выполнения машины определенного объема работ, а ремонт выполняется по необходимости, при обнаружении поломок и неисправности.

Техническое обслуживание оборудования полуприцепа проводится совместно с обслуживанием базовой машины.

Техническое обслуживание и ремонт включает в себя: ежедневное обслуживание, ТО - 1, ТО - 2, СО, ТР текущий, КР (капитальный).

Техническое обслуживание контрольно - динамические, регулировочные, крепежные и смазочно - заправочные работы.

Период ТО-1 - 1500…. 2200 км.

ТО-2 - 6000.… 12000 км.

Основные операции ТО - 1 это смазочные и крепежные работы. ТО - 2 предусмотрен углубленный контроль технического обслуживания, агрегатов машин и проведении регулировочных операций.

В ТО - 2 входят все операции ТО - 1. Сезонное обслуживание выполняется два раза в год первый раз весной при t + 5 и более, осень - зима менее t +5. В сезонное обслуживание входят работы связанные с консервацией шасси и спецобслуживания, перед постановкой машины на длительное хранение и расконсервацией перед вводом ее в эксплуатацию.

Трудоемкость операций проводится при ежедневных ТО - 1 и ТО- 2 калеблится от 1 ч до 40 ч. При общем числе машин свыше 300 ед. нормативы снижаются на 100%. При уменьшении количества машин от 100 до 200 и от 100 до 50 нормативы увеличиваются на 10 - 30%. Нормативы трудоемкости для зоны холодного климата увеличены на 20%. Для работы крайнего севера. Уровень погодности технической службы приему автомобилей новой модели 9%. Наличие и качество проектности документации 8%. Первые три фактора определяют систему организации технического обслуживания и ремонта и составляют более 60%. В связи с этим возможно не только качественно обслуживать машину, но и совершенствования систему мы можем получить дополнительные количественные преимущества.

Сезонное обслуживание проводится вместе с ежедневным техобслуживанием и дополнительно состоит 50% для крайнего севера; 30% - холодный климат и 20% при обычных условиях эксплуатации.

Согласно нормативам, основная доля трудовых затрат на поддержание автомашин в технически исправном состоянии связано с выполнением текущего ремонта.

На выполнение технического обслуживания уходит более половины трудозатрат и при техническом обслуживание, а особенно при проведении текущего ремонта, требуется выполнение определенного вида работ разных по своему содержанию.

Техническое обслуживание необходимо проводить на пунктах или площадях технического обслуживания оборудованных помещений, обеспеченных обслуживаемому персоналу необходимые условия для работы.

Перейти на страницу: 1 2

Другие публикации

Важнейшие причины системного кризиса и трансформационного спада в России
По глубине и продолжительности кризиса производства в мирное время Россия побила все рекорды. Спад вышел за пределы двукратного и продолжается. Средний рост цен на товары и услуги, входящие в состав прожиточного минимума, в 1995 г. (по сравнению с 1990 г.) преодоле ...

Анализ финансовых результатов организации
В связи с переходом к рыночным отношениям неизмеримо возрастает количество пользователей бухгалтерской информации (финансовой отчетности). Если она раньше при нашей "открытости" предназначалась довольно узкому кругу лиц (вышестоящей организации, финансов ...