По данным таблицы видно, что в целом доходы по маршрутам превышают нормируемые за счет большего объе || economarea.ru

Анализ динамики доходов и себестоимости перевозок

По данным таблицы видно, что в целом доходы по маршрутам превышают нормируемые за счет большего объема перевозок по сравнению с запланированным объемом. В целом наблюдается рост доходов от оказания транспортных услуг.

Анализ структуры реальных доходов по маршрутам приведем в таблице 2.14.

Таблица 2.14. Анализ структуры реальных доходов по маршрутам

№ п/п	Значение показателя, тыс. руб.				Структура, %
	Норма	2009 год	2010 год	2011 год	Норма	2009 год	2010 год	2011 год
1. Котка - Гусь Хрустальный	62695	65829	71188	76984	46,90	45,28	43,28	40,70
2. Тверь - Вильнюс	29649	37654	38331	40521	22,18	25,90	23,30	21,42
3. Тверь - Хельсинки	41337	41891	54966	71653	30,92	28,82	33,42	37,88
Итого	133681	145374	164485	189158	100,00	100,00	100,00	100,00

На основании данных таблицы 2.9 видно, что по плану основным маршрутом для получения доходов явился маршрут Котка - Гусь Хрустальный, а наименее доходным явился маршрут Тверь - Вильнюс. Однако, фактический доход маршрута Котка - Гусь Хрустальный ниже запланированного значения, а доход по маршруту Тверь - Вильнюс выше запланированного. Доход по маршруту Тверь - Хельсинки не значительно отличается от запланированного размера.

Анализ дохода по маршруту без учета количественного фактора приведен в таблице 2.15.

Перейти на страницу: 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Другие публикации

Аналитический баланс
Задание 1 Аналитический баланс, тыс. руб. АКТИВ Код строки 2008 г 2009 г 2010 г Отклонение от базисного года 1 2 3 4 5 ...

Аналитическая основа государственного регулирования кризисных ситуаций
Государственное регулирование экономики в условиях рыночного хозяйства представляет собой систему типовых мер законодательного, исполнительного и контролирующего характера, осуществляемых правомочными государственными учреждениями и общественными организациями в це ...